汽車底盤部件腐蝕問題及研究論述
2023-06-27
來自：中國公(gong)路車輛(liang)機(ji)械有限公(gong)司 丁(ding)博
摘要：在汽車制造項目中，需要涉及汽車底盤這一重要部件類型，根據汽車底盤的使用情況，對底盤部件的腐蝕問題予以分析。當出現嚴重的腐蝕破壞現象時，為了保障公交車使用穩定性，需要采用提高耐蝕性能這一方法，對其中的合金成分進行調整。在表面處理技術的輔助作用下，確保該項技術應用合理性和實效性。通過引進新型耐腐蝕材料，分析造成腐蝕問題的相關影響因素，通過總結汽車底盤部件耐腐蝕性等方面的研究進展，提出有針對性的問題解決對策。
關鍵詞：汽車底盤；腐蝕現狀；防腐蝕措施；公交車
引言：在汽車產業長久化發展過程中，有助于促進國民經濟水平的提升，對于汽車中的底盤部件，由于汽車底盤的腐蝕問題不可避免，需要在順應汽車強國戰略的過程中，積極應對汽車制造行業所面臨的機遇和挑戰。從汽車底盤這一角度入手，使其耐腐蝕性得以提升，延長汽車底盤的使用周期，保障公交車行車安全性。
1.分析汽車底盤部件的腐蝕問題
對于公交這一出行工具，在長期使用過程中，主要是滿足大眾的出行需求。由于天氣環境具有多變性，在汽車底盤長期使用過程中，容易出現損傷問題，導致汽車底盤部件的腐蝕情況持續嚴重，不利于維持汽車底盤部件的應用質量。
為此，需要結合汽車底盤部件的腐蝕行為，以提高汽車底盤部件耐蝕性為主要目的，提出有效保養措施，避免持續對汽車底盤造成損害，維護公交車行駛的穩定性，保障居民的出行安全。
通常在汽車底盤的用材大多為鍍鋅鋼板，在復雜的環境下使用后，該材料會出現抗腐蝕性衰減。公交車在長期使用過程中，會受到陰暗、潮濕等環境的影響，所以導致汽車底盤容易產生銹蝕問題，嚴重情況下還會導致底盤脫落，加劇公交車底盤的損害程度。
城市化建設進程隨之加快，逐漸引發了嚴重的環境污染問題，且酸雨這一問題逐漸突出。若持續處于惡劣天氣條件，不僅會侵蝕汽車底盤，若無法重視防護工作的開展，在缺乏保養的情況下，會進一步縮短汽車底盤的使用周期。在公交車制造過程中，會持續投入大量的資源和成本，容易造成浪費問題。
2．提高汽車底盤部件耐蝕性的有效途徑
2.1電鍍
在使用電鍍方法時，通常是在電解原理的指導下，利用某一種金屬物質，在其上方覆蓋一層保護膜，且保護膜由其他金屬或合金制成，可以有效防止金屬出現氧化、銹蝕等現象。
結合電鍍層類型，將其分成陰極鍍層和陽極鍍層兩種形式。
一方面，在使用陰極鍍層的過程中，通常需要在金屬材料的表面位置，覆上一層材料，且該類材料的金屬電勢電位相對較高。
例如：在鋼材料表面鍍上一層錫材料。由于錫的氧化物具有致密性，在尚未遭到破壞的情況下，能夠對金屬腐蝕這一現象予以阻止。需要注意的是，若錫的氧化物遭到破壞，此時被保護金屬的腐蝕速度會隨之加快。
另一方面，在使用陽極鍍層的過程中，需要在被保護金屬的表面位置鍍上一層材料，且該項材料金屬電勢電位相對較低。
例如：在鋼材料的表面鍍上一層錫材料，當錫層被破壞之后，仍然能夠持續保護內部鋼材料。需要注意的是，在長期使用鍍層的過程中，若處于惡劣環境下時，無法繼續保護底部材料。
在汽車制造行業發展過程中，隨著新技術、新材料的引進，其應用具有廣泛性。在腐蝕防護這一環節，突出了電鍍這一方法的重要作用。
例如：在汽車活塞環表面，可以采用電鍍的方法，使用Ni-SiC復合鍍層，將其與未鍍活塞環的表面進行對比，可以看出前者的磨損程度較輕，相較于后者明顯降低，能夠有效延長汽車活塞環的使用周期。
2.2連接技術
在汽車底盤結構中，所涉及的連接工藝具有差異性。例如：焊接、鉚接等等。在局部區域中，會產生復雜殘余應力，且該項應力各不相同。所形成的材料微觀結構有所不同，且電化學能不相平衡，對汽車底盤部件整體腐蝕反應帶來直接影響。
在使用連接技術的過程中，其具備高效性的特點，且操作方式具有合理性，能夠降低實際的成本投入。在應用連接技術時，能夠促進汽車底盤耐蝕性有所提升。
目前，在車用鋁合金與高強鋼連接技術、有機械連接技術、焊接技術的應用過程中，結合機械連接作業成效予以分析，可以看出其中的接頭情況，其性能較為優良。但是，從整體角度入手進行分析，其自動化程度較低。在應用自沖鉚接方法時，在該類機械連接技術的作用下，結合車用鋁合金、高強鋼等應用情況，逐漸凸顯出規模特性。
在焊接技術的輔助作用下，能夠促進金屬之間的冶金連接，對于焊趾和焊道等位置，若附著熔渣時，容易導致鍍膜中存在缺陷，從而引發腐蝕等問題。
在開發低CO2氣體保護電弧焊技術時，在實際的應用過程中，能夠結合焊趾的形狀，對其予以全面改善。此時，對于汽車底盤部件的疲勞程度，使其強度有所提升，能夠優化底盤部件的耐蝕特性。在使用等離子-電弧復合焊接方法時，能夠在搭街、角接過程中，對于所形成的焊接接頭，其焊趾具有光滑、平整的特性。
在使用激光-電弧復合焊的過程中，對于搭接鋼板之間的間隙要求相對較低，并未對其精準度提出嚴格規定。所以，能夠在汽車底盤部件封閉斷面這一結構中，滿足結構制造需求。
2.3涂覆
在汽車底盤部件中，對于鍍鋅鋼板等材料的應用，具有廣泛化的優勢。通常會借助電泳等表面涂覆技術，使鍍鋅鋼板的耐腐蝕性得以增強。
在使用陰極電泳涂裝方式時，在自動化生產過程中，能夠為其提供便利，且總體生產效率相對較高，所投入的成本隨之降低。在制作漆膜時，可以借助多種類型的樹脂，將其作為主要成分，能夠保證底層漆膜設置的均勻性。
在使用陰極電泳涂裝工藝的過程中，其操作具有復雜特性，結合汽車零部件陰極電泳涂裝中的常見質量缺陷，可以看出具有針孔、縮孔、顆粒、異常附著、二次留痕等現象，且漆面粗糙缺乏均勻性。分析造成此類現象的原因，提出有針對性的改善對策，能夠達到優化涂裝質量的效果。
對于無磷轉化膜涂裝漆膜方法的應用，在涂裝基材等方式的作用下，所獲得的附著性能較為優良。結合漆膜的硬度，由于硬度較大，所以突出了耐沖擊特定，并且具備優質耐酸腐蝕性。在處理板材電泳漆膜時，采用磷化處理方式，根據無磷轉化膜和電泳漆膜等方法，將其進行全面對比，可以看出后者性能更為優良。
對于達克羅涂層的設置，在通常情況下，需要涉及鋁粉末、鋅粉末、鉻酸以及純水，在上述基礎原料的融合下，結合所形成的防腐涂層，可以看出其具備優異性能。鉻酸與鋁、鋅等粉末、基體金屬，能夠直接產生化學反應，所形成的鍍化膜具有致密性。片狀的鋁、鋅層相互重疊，能夠阻擋腐蝕介質的入侵，避免產生基材腐蝕問題。
在使用達克羅涂層時，將其與電鍍方法進行對比，可以看出前者的防腐蝕性能較為優良，并且具有較高的耐熱性。在加入石墨烯和硝酸鈰銨等物質時，能夠使無鉻達克羅層的耐腐蝕性能有所提升。
在汽車制造和設計過程中，對于達克羅技術的應用，能夠輔助相關零件防腐項目的開展。例如：承受熱負載零件、高強度鋼制件、緊固件、彈性零件、高耐蝕性零件、高耐候性零件等等。
3．汽車底盤部件的保養措施
3.1及時更換汽車輪胎
在公交車的行駛過程中，需要涉及汽車輪胎這一基礎部件，在篩選汽車輪胎時，其主要目的是為了營造優良環境條件，避免對汽車底盤使用造成不良影響。在汽車輪胎這一關鍵因素的作用下，能夠加大對汽車底盤的保護力度，維持公交車的穩定運行狀態。
對于部分公交車行車情況予以分析，可以看出部分司機，并未重視對于汽車輪胎的使用，且輪胎并不具備完好性。結合汽車輪胎的磨損程度，當磨損嚴重時，隨著汽車底盤的運行，其輪胎中會產生異樣，進而造成汽車底盤故障問題。
為此，需要充分落實底盤保養工作，要求公交車司機能夠重視汽車輪胎運行完好性，采取定期或者不定期的形式，及時對汽車輪胎進行更換。通過營造優良的保護環境，維持汽車底盤正常運行效果，從而形成穩定的行車環境。
在更換汽車輪胎的過程中，還需要結合實際情況，綜合考慮公交車輪胎的磨損程度，進而確定更換的周期，從而有效規避安全影響因素。減少汽車底盤腐蝕等問題的出現。
3.2定期清理汽車底盤
在日常行車過程中，由于部分公交車司機，并未重視汽車底盤的清潔性，所以在長期使用過程中，容易受到泥沙、灰塵、化學物質的影響，在難以保障汽車底盤干燥性的情況下，導致汽車底盤部件之間的摩擦力度隨之增加，不僅會影響汽車底盤的安全使用，還會提高汽車底盤相關零部件的損耗速率，縮短汽車底盤的使用周期。
在車底盤保養工作的實施過程中，應重視清洗這一環節，篩選合適的清洗方式，優化汽車底盤清理成效。結合現階段汽車底盤的不同類別，可以看出具有多樣性。例如：傳動、制動、轉向、行駛等等，應結合公交車底盤的主要類型，采取定期形式對其進行清洗。
在開展汽車底盤清洗作業時，應保證清洗內容的全面性，以細致化的形式，確保車底盤部件的每一個細節，都能夠清洗到位，保障清洗作業干凈、徹底，減少對汽車底盤清潔性的影響。
例如：若現惡劣天氣，如：雨天、雪天等。當公交車需要在泥濘、潮濕的道路環境下行駛時，需要在階段性的行駛作業任務完成之后，應及時對汽車底盤進行清洗，維持汽車底盤的健康狀態。
結束語：在汽車底盤部件長期使用過程中，為了維持公交車行車安全性，需要采取有效措施，延長汽車底盤部件的使用周期。結合汽車底盤部件的腐蝕特性，對其提出嚴格要求，采用電鍍、電泳等多種工藝方法，有效解決汽車底盤部件的腐蝕問題。通過提出高耐腐蝕性基本要求，基于完善保養措施，減少對汽車底盤運行環境所帶來的影響，確保汽車底盤干凈、整潔。
參考文獻：
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